太陽能路燈在配置時如果電池板功率小可能會造成蓄電池充不滿，剛開始使用時表現正常，但是經過了幾次陰雨天，蓄電池在陰雨天光照不足的情況下還要繼續為太陽能路燈提供電能，這種情況比較多見，我們在配置電池板時，所選的功率一定要適合蓄電池。 太陽能路燈在配置的時候若是蓄電池容量偏小或者是太陽能路燈控制器的設置上沒有符合當地的實際情況，而造成連續陰雨天超過了3天后亮度減小的話，將會使太陽能路燈在連續陰雨天數多的時期容易出現的問題。利用光生伏特效應原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽輻射能并轉化為電能輸出，經過充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當照度逐漸降低至10lux左右、太陽能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器偵測到這一電壓值后動作，蓄電池對燈頭放電。

     太陽能電池組件選型，負載輸入電壓24V功耗34.5W，每天工作時數8.5h，保證連續陰雨天數7天。西南地區某地二十年年均輻射量107.7Kcal/cm2，經簡單計算此地區地區峰值日照時數約為3.424h，負載日耗電量 = = 12.2AH，所需太陽能組件的總充電電流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A；太陽能組件的最少總功率數 = 17.2×5.9 = 102W；選用峰值輸出功率110Wp、單塊55Wp的標準電池組件，應該可以保證路燈系統在一年大多數情況下的正常運行。在太陽能路燈系統中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計。抗風設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。太陽能電池組件支架的抗風設計，依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s，根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。

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