太陽能路燈包括支架、LED燈頭、控制箱和燈桿幾部分構(gòu)成；太陽能電池板光效達(dá)到127Wp/m2，效率較高，對系統(tǒng)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)非常有利；燈頭部分以1W白光LED和1W黃光LED集成于印刷電路板上排列為一定間距的點(diǎn)陣作為平面發(fā)光源。 控制箱箱體以不銹鋼為材質(zhì)，美觀耐用；控制箱內(nèi)放置免維護(hù)鉛酸蓄電池和充放電控制器。本系統(tǒng)選用閥控密封式鉛酸蓄電池，由于其維護(hù)很少，故又被稱為“免維護(hù)電池”，有利于系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用的降低；充放電控制器在設(shè)計(jì)上兼顧了功能齊備，具備光控、時控、過充保護(hù)、過放保護(hù)和反接保護(hù)等，與成本控制，實(shí)現(xiàn)很高的性價(jià)比。 控制器一般選用不銹鋼為材質(zhì)，具有美觀、耐用的特點(diǎn)，充放電控制器在設(shè)計(jì)上兼顧了光控、時控、過充、過放保護(hù)并且可以實(shí)現(xiàn)二次節(jié)能控制，在規(guī)定時段半功率照明。電池可選用“免維護(hù)鉛酸蓄電池”大多數(shù)會和充放電控制器內(nèi)置于控制箱里。峰值日照時數(shù)計(jì)算的公式是，峰值日照時數(shù)=A/(3.6X365)太陽能路燈光源的直流輸入電壓作為系統(tǒng)電壓，一般12V或24V，在太陽能組件電壓為36V時，蓄電池電壓要求不低于組件電壓的2/3，所以蓄電池、控制器和光源的電壓都要選擇在24V。燈具的選擇主要考濾反射性、照度、維護(hù)系數(shù)，道路照明的質(zhì)量一般可用路面亮度、均勻度、眩光這三個指標(biāo)衡量。道路照明質(zhì)量表現(xiàn)在，道路平均亮度按道路等級有不同的亮度要求。一般快速路和主干道需要2cd/m2以上的亮度要求，次干道和輔道或小區(qū)道路相對較低。
首選根據(jù)當(dāng)?shù)氐年幱晏烨闆r確定選用蓄電池類型和電池的存儲天數(shù)，南方陰雨天氣比較多，選擇存儲天氣一般是5-7個陰雨天。蓄電池容量計(jì)算公式：蓄電池容量=負(fù)載功率X日工作時間X存儲天數(shù)÷放電深度÷系統(tǒng)電壓，其中：蓄電池容量單位為AH;負(fù)載功率單位為W;日工作時間單位為H;存儲天數(shù)單位為D;放電深度，一般取0.8左右,系統(tǒng)電壓單位為V。對于太陽能路燈，整體系統(tǒng)配置公式：P=光源功率X光源工作時間/峰值日照時數(shù);其中P為電池組件的功率，單位為W;光源工作時間單位為H。：控制器的選擇往往也是被工程商忽略的一個問題，控制器的質(zhì)量層差不齊，12V/10A的控制器市場價(jià)格在100-200元不等，雖然是整個路燈系統(tǒng)中價(jià)值較小的部分，但它卻是非常重要的一個環(huán)節(jié)。如其自身功耗較大，則會消耗部分電能，較好選擇功耗在1毫安（MA）以下的控制器。二：要選擇充電效率高的控制器，具有MCT充電模式的控制器能自動追蹤電池板的 較大電流，尤其在冬季或光照不足的時期，MCT充電模式比其他高出20%左右的效率。三：應(yīng)選擇具有兩路調(diào)節(jié)功率的控制器，具有功率調(diào)節(jié)的控制器已被廣泛推廣，在夜間行人非常少時段可以自動關(guān)閉一路或兩路照明，節(jié)約用電，還可以針對LED燈進(jìn)行功率調(diào)節(jié)。除選擇以上節(jié)電功能外，還應(yīng)該注重控制器對蓄電池等組件的保護(hù)功能，像具有涓流充電模式的控制器就可以很好的保護(hù)蓄電池，增加蓄電池的壽命，距離市區(qū)較遠(yuǎn)的地方還應(yīng)該注意防盜工作，很多工程商因?yàn)槭┕な韬觯瑳]有進(jìn)行有效的防盜，導(dǎo)致蓄電池、電池板等組件被盜，不僅影響了正常照明，也造成了不必要的財(cái)產(chǎn)損失。工程案例中被盜居多為蓄電池，蓄電池埋于地下用水泥澆筑是一種有效防盜措施，在燈桿上加裝蓄電池箱的較好將其進(jìn)行焊接加固。
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